Rescatan a un niño abrazado por su padre muerto tras un accidente de tráfico

El padre tenía arropado al pequeño de tres años, con una herida en la frente

Los bomberos de Baena (Córdoba) han localizado en un pozo de cinco metros de profundidad situado junto a una carretera secundaria un coche en cuyo interior estaba un niño de 3 años abrazado por su padre, que murió tras el siniestro aunque antes pudo arropar su hijo, que sólo tiene una herida en la frente.


Por la postura que encontraron al hombre, los bomberos concluyen que no murió inmediatamente tras el siniestro, sino que tuvo tiempo de abrazar a su hijo.


El vehículo había caído a un pozo el pasado jueves

Un agricultor que trabaja en el entorno fue el que vio el coche siniestrado el viernes por la mañana, y hasta el lugar se desplazaron los bomberos, que encontraron al hombre muerto y a su hijo de tres años y medio abrazado por él.

De Luna Autoescuela

Nuestro sistema adaptado a Fin de Semana



¿todavia eres peatón?



Primer ¨finde¨ de noviembre empezamos con las clases intensivas para fin de semana.

Empezamos el viernes con 4 horas por la tarde, el sábado 8 horas y el domingo 4, así hacemos un total de 16 horas, que son las horas que venimos haciendo por separado día a día de lunes a jueves obteniendo como resultado el aprobado en el teórico en 3 semanas.

Después de haber estado todo el fin de semana practicamente encerrado con las normas de circulacion, el lunes siguiente a las 8h. de la tarde haremos un simulacro de examen, donde podremos ver nuestra preparación para el examen oficial.

De Luna autoescuela

No doy mas practicas.

Luego pasa lo que pasa

NO dOY mAS pRACTICAS... Que tenemos aquí, como se puede venir a un examen practico sin haber practicado nada en los 9 días últimos antes de la prueba.

pues muy fácil no viniendo a las clases y creyendo que que practicando con el coche de su padre pasaría la prueba ahorrandose unas clases, y por consiguiente unos eurillos.

conclusión, llegó la prueba suspendió por no se cuantas faltas leves, otras tantas por posicionamiento, otras por no mirar, olvidos de indicadores, y no se cuantas sorpresas, o sea volantazos bruscos y frenadas repentinas, eso si tendrá que volver a pagar las tasas correspondientes para poder tener otra oportunidad, y digo yo no podría haber dado esas clases dos o tres días antes del examen por el valor de la tasas??

Pues eso, ya tendría carné, y ahora esta sin el carné, sin el dinero de las tasas y además tendrá que dar esas clases que no quiso dar en la primera oportunidad.

Los consejos de vuestros profesores, no los paséis por alto... ellos al igual que vosotros quieren que paséis el examen, están en el mismo equipo. No es cierto que quieren que suspendáis para dar unas cuantas clases mas.

Una llave especial para controlar a los conductores sin experiencia

El sistema MyKey creado por Ford permitirá a los padres dejarles las llaves del vehículo familiar a sus hijos sabiendo que no sobrepasarán los límites de seguridad, no llevarán la música a todo trapo mientras conducen o no se quedarán sin gasolina en mitad de la carretera. Y todo gracias a una llave especial. ¿Cómo funciona?

Como explicaba el responsable del sistema MyKey de Ford, "los conductores sin experiencia es uno de los mayores riesgos en la carretera". Y frente a este peligro potencial existen muy pocas soluciones actualmente lejos del propio sentido común de los conductores noveles. Por eso la marca norteamericana ha buscado una solución basada en las llaves de arrancado del vehículo.

Básicamente esta innovación del mundo de la automoción permite programar una llave especial que limite diversos elementos del vehículo al antojo del propietario. Por ejemplo, el sistema de audio se mantiene apagado hasta que los cinturones de seguridad no están abrochados. Pero los beneficios de cara a la seguridad van mucho más allá. Los dueños pueden adelantar el aviso de reserva de gasolina 120 kilómetros antes de lo normal, pueden limitar el volumen de los sistemas de audio, evitar que se desactiven elementos de seguridad como los avisos del cinturón o el Sistema de Aviso de Cambio de Carril o el Sistema de Aviso de Ángulo Muerto. MyKey también evita que se desactive el Sistema Electrónico de Estabilidad o que se desactive la Alerta Frontal con asistencia de Frenado. El sistema incluso emite un fuerte aviso sonoro cuando se circula a partir de una cierta velocidad.

Aumentar la seguridad pasiva

En definitiva se trata de aumentar la seguridad en la carretera, tanto de los ocupantes del vehículo como de quienes circulan por las mismas carreteras que conductores sin experiencia. En palabras de Patzelt, el sistema "añade una nueva dimensión a la seguridad de los automóviles, proporcionando a los conductores una tecnología que promueve una conducción más segura y limita su exposición al riesgo, independientemente de la edad o la experiencia".

Además, como apunta el gerente de Investigación de Seguridad y Accidentes Thatcham, Matthew Avery, "MyKey ofrece la posibilidad de adelantar el acceso a vehículos para los conductores más jóvenes al tiempo que aumenta las posibilidades de compartir el coche y reduce el coste de uso del automóvil".

Según ha anunciado Ford, este sistema de control parental llegará a Europa a lo largo de 2012.

G L O R I E T A S

Rotondas de la discordia ( Diario Córdoba - 29/08/2011 )

autoescuela DE LUNA

La circulación en glorietas es mucho más sencilla de lo que parece. Para entender la norma que os redacto a continuación, es importante hacer un pequeño ejercicio mental para entenderla mejor, algo tan simple como imaginar que podemos cortar la glorieta y estirarla... ¿qué obtenemos?, una vía de sentido único que dispone de salidas hacia la derecha, por lo que, el carril que siempre tendremos que ocupar para salir de la misma será el derecho.

¿Para qué sirven los demás carriles?, es muy sencillo:

- para facilitar incorporaciones a esta vía circular,

- para adelantar o, porque la circulación lo requiera (densidad, atascos, etc.).

Cuando salgamos de ella nunca podremos cortar la trayectoria de un vehículo que circule a nuestra derecha, jamás tendremos razón ni la ley de nuestro lado, si cortamos su carril y el Reglamento General de Circulación otorga prioridad de paso a aquellos vehículos que circulan por un carril frente a todos aquéllos que acceden a él.

No es cierto que para "girar al a izquierda" o "emplear la glorieta para volver por donde veníamos" debamos acceder a la glorieta por el/los carril/carriles situados a la izquierda, ya que, pensad en el ejemplo que os ponía, es una vía de sentido único y sus salidas están a la derecha, sólo hacedlo cuando la circulación lo requiera, o detro de poblado ocupeis el carril que mas os convenga para vuestro destino.

Tampoco es correcto conectar el indicador de dirección izquierdo para indicar que NO se va a tomar la siguiente salida, es un mal consejo que no se ajusta a ley, que muchas autoescuelas, por miedo a que les golpeen el coche, dicen a sus alumnos y, lamentablemente, están haciendo una ley informal, pensad que es una vía de sentido único donde NO cambiamos de dirección a la izquierda, por lo que el indicador de dirección izquierdo está completamente fuera de lugar, aunque, como comunicación informal a alguien que no ve nuestras intenciones de continuar en la glorieta, pues qué deciros, todo vale para evitar un golpe, pero por norma, nada más entrar a la glorieta y conectar el indicador izquierdo no es correcto.

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Publicado por Turista en 14:13 0 comentarios

domingo 13 de diciembre de 2009

Ahora a 90, fuera de las autovias.

                  Cuando todo parecía tranquilo este verano en lo que a normativa de tráfico se refiere, después de la polémica que suscitaron los 110 en las autovías y la vuelta a los 120 el pasado 1 de julio, la Dirección General de Tráfico (DGT) ataca de nuevo, otra vez en pro de la seguridad vial, según manifestó ayer su director general a nivel nacional, Pere Navarro.

La última propuesta lanzada por este organismo es la de reducir el límite de velocidad en las vías convencionales a 90 kilómetros por hora, eliminando cualquier tipo de excepción en cuanto a la anchura del arcén.

           La actual normativa dice que en convencionales de mas de un carril por sentido o con un arcén de metro y medio o mas, podemos circular como norma general hasta 100 km por hora, y además si vamos adelantar podemos superar en 20 km la velocidad genérica de la convencional por la que circulemos, siempre que el vehículo que adelantamos no vaya a la máxima de la vía. Las convencionales que no cumplen estos requisitos ya esta la norma establecida en 90 km/hora

           Así es que con el simple hecho de respetar la normativa actual es mas que suficiente para disminuir el numero de accidente que se producen en estas vías, y no creando mas normas que lo único que hacen es confundir al personal, que con tanto cambio no saben a lo que atenerse, lo que ocurre es que no se respeta la normativa actual, solo tenéis que fijaros la próxima vez que cojáis el coche que la mayoría de los conductores circulan entre 110 y 120 por este tipo de convencionales.

            Además quien no respeta la normativa vigente, tampoco respetara la nueva, por lo tanto tendremos los mismos accidentes. Disminuirán cuando nos sentemos en el coche sin un tiempo que cumplir para llegar algún sitio, esa es la clave.


           Con esta medida la DGT busca en las carreteras convencionales, reducir la siniestralidad, pues estas vías son el escenario del 75 por ciento de los accidentes mortales de tráfico; de los 1730 fallecidos en las carreteras españolas  durante 2010, 1331 perdieron la vida en una carretera convencional.
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AHORRAR COMBUSTIBLE = A SEGURIDAD

Ventajas de la conducción eficiente en nuestros alumnos.

Las ventajas de adoptar la conducción eficiente desde el principio es bueno, muy bueno. Si desde la primera clase el futuro conductor aprende a llevar su vehículo con un nivel de revoluciones bajo, eso que llevará ganado.
Además, la conducción eficiente es fundamental para una conducción preventiva, por lo que cuando el alumno conduce de forma eficiente lo hace, necesariamente, de forma preventiva, observa a distancia, decide a distancia y ejecuta a distancia, lo que conlleva mayor seguridad, mayor confort y, en muchas ocasiones, mayor agilidad y fluidez.
En consecuencia, un conductor al que desde un principio se le inculca la conducción eficiente es un conductor que desde un principio se esta trabajando por conseguir una conducción  segura, fluida y relajada, respeto por el medioambiente y respeto por su propio bolsillo.
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Reventón de un neumático.

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El reventón del neumático puede producirse por un exceso de temperatura, debido a circular a excesiva velocidad con un neumático deteriorado o deformado, o sin la presión de inflado adecuada. Otro tanto podría decirse de un vehículo excesivamente cargado.

También la naturaleza del asfalto puede influir en aumentar esta posibilidad, ya que, en pavimentos concebidos para acrecentar la adherencia, el rozamiento es mayor y la temperatura aumentar cuando se sobrepasa la velocidad para la que se pensaron.

El primer síntoma es un estallido seguido de un fuerte tirón de la dirección hacia un lado y una cierta inclinación de la carrocería. En ese momento se comenzará a circular prácticamente sobre la llanta y, si el suelo es duro, la marcha podrá continuar; si fuera blando, por el contrario, la llanta se clavará materialmente en el suelo, ofreciendo una mayor resistencia.

Pérdida de una rueda.

Es un suceso raro cuyo origen sólo puede estar en una deficiente sujeción de las tuercas por no haberlas apretado suficientemente.


El síntoma es semejante al del reventón, aunque de forma brutal, ya que no es la llanta sino el disco, el tambor o incluso parte de la carrocería los que van a rozar con el pavimento.

Los efectos son igualmente semejantes a los del reventón y, por tanto, la peligrosidad variará en relación al lugar de donde se desprenda la rueda y del sistema de propulsión o tracción del vehículo.

Los comportamientos a adoptar son, por tanto, análogos. Especialmente si la pérdida es de una rueda delantera, no debe sobrecargarse el peso precisamente delante al frenar bruscamente ni sobre el lado afectado (que es hacia el se desplazará el vehículo), debiendo girarse enérgicamente la dirección hacia el lado contrario.

Por que se cala...

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      

Es algo parecido a lo que ocurre con el cinturón de seguridad. Si tiras de él despacio lo sacas entero pero si le das un fuerte tirón lo bloqueas (o eso espero).

El cigüeñal es lo que los pistones mueven (el motor). Éste gira "loco" si el coche está con el pedal del embrague pisado a fondo. Cuando soltamos el pedal lo que hacemos es unir el cigüeñal con el eje que va a la caja de cambios (las marchas). Esta unión se hace mediante un disco de fricción y se "pega" totalmente al disco del cigüeñal cuando el pedal del embrague está sin pisar. Si el pedal del embrague se suelta un poquito, el disco de embrague se "pega" un poquito y por fricción empieza a girar pero NO a las mismas vueltas a la que gira el cigüeñal. Esta acción tiene dos consecuencias: se frena un poco el cigüeñal y se acelera un poco el eje de la caja de cambios. Si esta acción se hace de manera progresiva (soltar el pedal poco a poco) el eje de la caja de cambios conseguirá ponerse a las revoluciones del cigüeñal pero éste no se frenará como para calar el coche (a menos que algo impida el movimiento del coche o que su peso esté sobredimensionado como es el caso de las cuestas arriba). Sin embargo si el pedal del embrague se suelta del todo rápidamente entonces también rápidamente el disco de fricción mencionado se unirá al cigüeñal, con lo que éste se frenará violentamente (pues partimos de velocidad cero) pero no le dará tiempo al eje a adquirir las revoluciones del motor antes de que el frenazo del cigüeñal pare los pistones a los que va unidos y el motor se cale (por eso da un "tirón" el coche antes de calarse.                          

no al cierre en Agosto.

Las autoescuelas piden a tráfico que no cierre un mes en verano ( El Periódico Extremadura - 24/05/2011 )

El examen de conducir evaluará la conducción eficiente

Una conducción eficiente permite un ahorro medio de carburante y de emisiones de CO2 del 15%. Esto se traduce en un ahorro económico de hasta 400 euros anuales para el conductor y en un aumento de la seguridad vial. Este cambio de hábitos al volante, propuesto por el Gobierno para paliar la escalada del precio del petróleo, se tendrá que demostrar en los exámenes prácticos de conducir el año que viene.

Así lo anunció el director general de Tráfico, Pere Navarro, en un curso sobre conducción eficiente realizado hoy en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial, en Madrid. En los exámenes teóricos del permiso de conducir ya se incorporan preguntas relacionadas con la eficiencia y más de 10.000 profesores de autoescuelas ya han recibido formación al respecto.

Para ahorrar al volante, la clave es circular con marchas largas y a bajas revoluciones. Hay que evitar frenazos, aceleraciones bruscas y cambios de marcha innecesarios. También es bueno aprovechar la inercia del coche para no pisar el acelerador y conseguir que el consumo de carburante sea nulo. En paradas prolongadas, de más de un minuto, es recomendable apagar el motor.

Tanto en las clases teóricas como en las prácticas se nos hacemos mención a estas técnicas de conducción, dando la importancia que requieren por estar muy ligadas a una conducción preventiva.

Desde hoy un Novel tambien a 110Km/h

A partir de este sábado 26.03.2011, los conductores noveles en España podrán circular a más de 80 km/h.

• A 110 en autopista y autovías, hasta que vuelva la anterior limitacion, cuando se pase la crisis del "petróleo"
• A 100 por las convencionales "buenas" o 120 si van adelantar
• A 90 por el resto de convencionales "las malas" o 110 si van adelantar

En estos dos últimos puntos como bien sabéis, siempre y cuando el vehículo que vamos adelantar vaya por debajo de la genérica de la vía en la que nos encontremos.

 

Como podemos observar, en determinados momentos se puede ir mas rápido por una carretera comvencional (120) que por la autopista(110), tanto los noveles como los mas de un año de experiencia al volante.

OPInion:

Si al limitarnos la velocidad a 110, nos hubieran dejado esta misma norma que existe en la convencionales para poder adelantar rebasar la genérica en 20 km mas, no  pasaría lo que vengo observando en la autovía, me da la impresión que vamos como en pequeños rebaños sin poder pasarnos unos a otros por que todos vamos a la misma velocidad. Y ahora se nos añaden los noveles que suponemos están totalmente capacitados para ir a esta velocidad, según el Congreso, quizás de la otra forma no pasaría esto, y podríamos ir unos mas separados de los otros.

 

Bueno supongo que todos estamos contentos por no tener que ir a 80, que ya nadie respetaba, y que para poder ir a mas velocidad se dejan caer la "L" en la bandeja trasera... eso si, ya no hay excusa para mostrar la "L" en la parte trasera izquierda, y así identificarte como NOVEL ante los demás conductores.

 

De Luna Autoescuela

Tu carné te ha escrito una carta!

¡¡Hola!!

Soy quien menos te esperabas, TU CARNÉ DE CONDUCIR.

Te escribo estas líneas porque ya estoy un poco aburrido de los mismos planes de siempre:

“Que si ahora va ser, que verás la semana que viene, que me pongo y en ocho ya verás”…

¡Ya esta bien! Me parece que ya va siendo hora de que hagamos algo diferente.

¡¡¡Vamos a por el carné DE LUNA sí, sí, D-E-L-U-N-A!!!.

Me he informado y lo tengo clarísimo… Tenemos que elegir autoescuela DE LUNA.

La gente que se lo ha sacado con ellos me ha contado que la experiencia ha superado, de lejos, todo lo que podían imaginar.

Y con unos presupuestos SIN sorpresas y muy transparentes

Así que en cuanto puedas compruébalo por ti mismo. Te estamos esperando.

Autoescuela De Luna

Sin carnet... pero acompañado.

L A iniciativa lanzada por Tráfico hace casi un año, en la que se proponía permitir que los jóvenes de 17 años pudieran conducir sin la necesidad de tener en su poder un documento que les acreditara como aptos en la carretera, acaba de dar nuevos pasos. Aunque la fecha sigue sin confirmarse, todo apunta que hablaremos de la conducción de menores acompañados de adultos, de año en año.

La medida, que ya se proyectó para que entrara en vigor en 2004 y en la que se recoge que los menores circulen siempre acompañados de un adulto, sigue suscitando interés dentro del colectivo juvenil, con ganas de coger el coche.

Por ello y aunque los colectivos involucrados en el cambio (padres, aseguradoras, autoescuelas y los propios menores) se muestran, en general, a favor de la iniciativa, mantienen sus propios puntos de vista, matizando a su manera la propuesta de Tráfico. Así que basándome en la aceptación que tiene en países como Francia, Estados Unidos, Austria o Suecia, entre otros, no veo por qué motivo no debería funcionar en nuestro país.Ohh,, si que los hay, los españoles, ya sabeis siempre buscamos, a ver la picaresca...ya habeis visto con los puntos, hasta vendemos los puntos que nos sobran. Pero  "Si el verdadero fin es disminuir las cifras de siniestralidad en las carreteras, estamos encantados de aceptar todo tipo de iniciativas favorables al respecto".
Hablar por hablar, supongo que habra unos
 "Requisitos obligados"

De hecho, la imagen de un padre enseñando a manejar un vehículo a su hijo resguardándose entre las sombras de la noche en una calle sin salida o en un polígono industrial es una constante en la mente de muchos de los conductores que hoy día circulan por las carreteras de nuestro pais.
Sin embargo, tanto jóvenes como tutores deberán cumplir, siempre que la medida sea aprobada por el Consejo de Ministros, con una serie de requisitos antes de ponerse al volante, si no quieren ser sancionados. Para conducir un vehículo a los 17 años, el joven principiante deberá tener aprobado el examen teórico y haber asistido a un total de 20 horas prácticas en una autoescuela. Por su parte, el adulto que le acompaña como copiloto deberá, además de tener intacto su saldo de puntos y ninguna multa por haber cometido una infracción calificada como grave o muy grave, acreditar una experiencia mínima al volante de cinco años.

Tras este periodo de conducción tutelada, hasta los 18 años, el joven podrá examinarse de la parte práctica y comenzar a circular como cualquier otro conductor novel. "Creemos que se van a perder algunos valores en seguridad vial como la correcta transmisión de todas las pautas y normas. Si un padre se salta un ceda el paso o no pone el intermitente en todos los cambios de carril, giros, incorporaciones, en amarillos fijo acelera en lugar de detenerse, etc. inculcará estas malas costumbres de manera inconsciente o consciente al aprendiz".
Con esta idea, los colectivos insisten en la importancia de disminuir la siniestralidad en las carreteras. "Esa meta es esencial, por ello pensamos que los tutores deberían pasar un cursillo y demostrar que tienen una buena base en seguridad vial, y sobre todo en educacion vial.
Seguridad responsable
Así, apoyándome en las cifras y a pesar de que los accidentes mortales en las carreteras se han reducido... la mayor tasa de accidentes entre los jóvenes se produce en los primeros años de conducción de un novel. "Los chicos salen sin tener seguridad y con apenas unas horas de experiencia. Esto es lo que les hace dudar y acaba por provocar accidentes, muchos mortales". Por ello, seria logico que los tutores realicen un curso previo. "Quizá deberían poner una edad superior a quien les acompañe. Que sea un adulto, no otro joven, ya que podría ser peligroso".

Hola:
Hoy me encontre con este comentario en la red.
(Hoy, he hecho el examen de conducir y he suspendido. ¿La razón? El examinador considera que los segundos stops son un error y no deberían hacerse nunca, por mala que sea la visibilidad. He acabado el examen con 14 faltas leves todas por segundos stops "innecesarios)

Alguien te esta informando mal... no puede ser, imposible... ademas donde te has examinado que en 20minutos has pasado por delante de CATORCE stops, sencillamente no me lo creo.

Que dice el reglamento ante la señal de Stop?
     Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.
     Si, por circunstancias excepcionales, desde el lugar donde se ha efectuado la detención no existe visibilidad suficiente, el conductor deberá detenerse de nuevo en el lugar desde donde tenga visibilidad, sin poner en peligro a ningún usuario de la vía.

ademas:
Uno de los suspensos que peor sientan, es saltarse

un Stop, parece que esto es una tontería, pero a veces pasa, y aunque sea una velocidad superlentisima, si no detienes el coche por completo no tienes apelación... hasta la próxima, la primera reacción del alumno es decir !pero si he parado! NO... lo que has hecho es un ceda, mirabas pero como no venia nadie te fuiste... lo siento estas eliminado.. Así que a la hora de un examen son peores los Stop con visibilidad que los que no la tienen... Si no ves no tienes mas...que detenerte.

UN Examen practico...



 Eramos 2 chicos y una chica. La primera en examinarse fue la chica y aunque decia que estaba nerviosisima debio hacerlo muy bien por que aprobo. Despues nos recogieron a los dos chicos y el primero en ponerse al volante fui yo. Mi profesor iba al lado y el examinador y mi compañero iban detras. El caso es que habia que dar un giro de 180 gradetes para salir del centro examinador y habia una isleta en el centro, pues bien, me comi la isleta con la rueda de atras....vi como la gente que estaba fuera esperando a examinarse se empezaba a escojonar, mi profesor con los ojos en blanco y por el espejo al examinador apuntar en la dichosa hojita y mi compañero con una sonrisa tonta..., se me puso el pulso pa un concierto de panderetas, estaba cagao, pero si no me habia parado es que no me habia suspendido aun...


En fin que nos metimos en varias calles de Mostoles, que si gire usted a la izquierda, que si la segunda a la derecha....todo iba bien ya estaba mas tranquilo hasta que en una calle ancha me dijo el examinador "...la siguiente gire usted a la derecha..." y yo que soy muy obediente, gire a la derecha en la primera que vi....y fui a meterme en un garaje de una urbanizacion.....en que estaria pensando¡¡¡¡¡ mi profesor se quedo blanco, el examinador me dijo que apagara el motor y que cambiara mi puesto con mi compañero y este cabron empezo a escojonarse de risa y tuvimos que estar cinco minutos esperando a que se le pasara el ataque de risa que le entro....No aprobe y mi compañero tampoco y por si fuera poco me hecho la culpa a mi, decia que no podia dejar de reirse y que por eso se salto un ceda el paso. Mi profesor que hasta la fecha no se sabia mi nombre, cuando me veia (viviamos en el mismo barrio) me saludaba con una sonrisa mmmmmmmmm un poco cabrona, en fin, espero que los que os esteis preparando tengais cuidado por donde vais y donde os meteis.

Autoescuela De Luna


Que recuerdos¡¡¡¡¡

Las "Rotondas"

Autoescuela De Luna

La circulación en glorietas es mucho más sencilla de lo que parece. Para entender la norma que os redacto a continuación, es importante hacer un pequeño ejercicio mental para entenderla mejor, algo tan simple como imaginar que podemos cortar la glorieta y estirarla... ¿qué obtenemos?, una vía de sentido único que dispone de salidas hacia la derecha, por lo que, el carril que siempre tendremos que ocupar para salir de la misma será el derecho.

¿Para qué sirven los demás carriles?, es muy sencillo:
- para facilitar incorporaciones a esta vía circular,
- para adelantar o, porque la circulación lo requiera (densidad, atascos, etc.).

Cuando salgamos de ella nunca podremos cortar la trayectoria de un vehículo que circule a nuestra derecha, jamás tendremos razón ni la ley de nuestro lado, si cortamos su carril y el Reglamento General de Circulación otorga prioridad de paso a aquellos vehículos que circulan por un carril frente a todos aquéllos que acceden a él.

No es cierto que para "girar al a izquierda" o "emplear la glorieta para volver por donde veníamos" debamos acceder a la glorieta por el/los carril/carriles situados a la izquierda, ya que, pensad en el ejemplo que os ponía, es una vía de sentido único y sus salidas están a la derecha, sólo hacedlo cuando la circulación lo requiera, o detro de poblado ocupeis el carril que mas os convenga para vuestro destino.

Tampoco es correcto conectar el indicador de dirección izquierdo para indicar que NO se va a tomar la siguiente salida, es un mal consejo que no se ajusta a ley, que muchas autoescuelas, por miedo a que les golpeen el coche, dicen a sus alumnos y, lamentablemente, están haciendo una ley informal, pensad que es una vía de sentido único donde NO cambiamos de dirección a la izquierda, por lo que el indicador de dirección izquierdo está completamente fuera de lugar, aunque, como comunicación informal a alguien que no ve nuestras intenciones de continuar en la glorieta, pues qué deciros, todo vale para evitar un golpe, pero por norma, nada más entrar a la glorieta y conectar el indicador izquierdo no es correcto.
My figbull

España y Nicaragua reconocerán recíprocamente los permisos de conducción nacionales expedidos por cada uno de estos países.
Gracias a este reconocimiento recíproco de las licencias de conducir, los titulares de un permiso o licencia de conducción válido y en vigor, expedidos en España o Nicaragua, podrán conducir temporalmente en el territorio del otro durante el tiempo que determine la legislación nacional del Estado donde se pretenda hacer valer esa autorización siempre y cuando tenga su residencia legal.
Asimismo, el titular de un permiso o licencia de conducción expedido por uno de estos dos países y que tenga su residencia legal en el otro, de acuerdo con las normas internas de éste, podrá obtener su permiso o licencia de conducción equivalente a los del Estad0 donde ha fijado su residencia, de conformidad a la tabla de equivalencias entre las clases de permisos.
Por ejemplo, un ciudadano que ha obtenido su permiso de conducir en Nicaragua pero que reside legalmente en España podrá canjear su permiso por el permiso de conducción equivalente en España.
Además de con Nicaragua, cuyo acuerdo se ha alcanzado el pasado 12 de febrero, España también tiene acuerdos de canje de permisos de conducir con Andorra, Argelia, Argentina, Bolivia, Brasil, Bulgaria, Colombia, Corea del Sur, Croacia, Chile, Ecuador, El Salvador, Filipinas, Guatemala, Japón, Marruecos, Paraguay, Perú, República Dominicana, Serbia, Suiza, Uruguay y Venezuela.

Tengo carne de conducir, pero no cojo el coche.

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"Tengo carné de conducir, pero no conduzco"

Si estás entre el 33 por ciento de las personas que tienen licencia de conducir pero no se animan a ponerse al volante, no te frenes más: lee esta nota y pon primera.

24.12.2010 | 15:09 hs. · Fuente: Ohlala

De chicas, soñamos con ser como Penélope Glamour, de Los autos locos, y manejar un descapotable, ataviadas con casco y unos anteojos de sol divinos. Pero lamentablemente, para la mayoría, eso está lejos de ser posible. Nosotras tenemos que conducir mientras pensamos en las diez millones de cosas que tenemos que hacer, por calles y autopistas caóticas, sin olvidar que a veces llevamos medio jardín de infantes jugando, cantando o gritando en el asiento de atrás; o lo que es peor, tenemos sentado como acompañante un novio, un marido o un padre cuyas únicas palabras son "cuidado" o "frena".

Frente a este panorama, muchas mujeres optan por no usar el auto. Ellas son las que pese a saber conducir, "prefieren" movilizarse en taxis, bus, metro y todo aquel transporte que se les cruce en el camino, todo sea por no sentarse frente a un volante; o bien conducen, pero descartan absolutamente la posibilidad de entrar en una autopista, meterse en una gran ciudad o estacionar. ¿Formás parte de este selecto grupo? Informante y piensa tu abstinencia automovilística.

No estás sola
Si bien seguramente estás convencida de que sois la única persona en el universo capaz de tener un auto y no usarlo, como ocurre con muchas otras, la amaxofobia (miedo a conducir) es más frecuente de lo que crees. De hecho, varios estudios realizados en el exterior y en el país indican que el 33 por ciento de la población sufre esta problemática, y que de esa parcialidad, el 21 por ciento son mujeres. No sólo las chicas le tenemos miedo al volante. Las investigaciones y los profesionales remarcan que los hombres también padecen amaxofobia, aunque su forma de exteriorizarlo es muy diferente de la nuestra. Mientras que nosotras nos ponernos a llorar en medio de la Castellana, ellos optan por insultar al conductor de al lado o, incluso, llegar a las manos.

Analiza tus razones a fondo
Genialmente, la decisión de no conducir es personal y está fundamentada en la incomodidad, la responsabilidad y el gasto que implica tener un auto, o simplemente en la falta de ganas. Pero también puede ser consecuencia de algo interno: el recuerdo de una experiencia traumática de la infancia, la adolescencia o el pasado cercano que vosotras habéis protagonizado, provocado o simplemente presenciado. Según lo que recomiendan tanto los psicólogos como los profesores de autoescuela, este tipo de situaciones tiene que ser abordado específicamente y antes de comenzar el decimoquinto curso consecutivo en la misma autoescuela de hace diez años, en la que ya todos te conocen, ¡y hasta te hacen descuento!

No es imposible
"Estudié, me licencie, me casé, o no, soy exitosa en el trabajo y me ocupo de educar a mis hijos, pero no puedo llevarlos al colegio en mi auto." ¡Dejá de ponerte presiones! No está mal pensar que hay algo que "no puedes" hacer, porque justamente ése es el primer paso para empezar a cambiar la situación. Quiere decir que, después de enojarte contigo misma y de enfrentarte con la realidad de que algo te falta, puede ser, por ejemplo, el hecho de tener que viajar incómoda, o mas tiempo de la cuenta a tu trabajo, cuando sabes que un coche te facilitaría las cosas, por más que tengas que recurrir a cientos de cursos, y aunque de cuando en cuando, al terminar las clases, te lleves alguna frustración, lo importante es que sigas y te preocupes por mejorar todos los días.

¿La fórmula mágica? El paso a paso
Es innegable: por lo menos al principio, no vas a meterte en las calles mas saturadas de tu ciudad. Entonces, ¿por qué, te empeñas en pasar por los sitios mas conflictivos de tu ciudad? Frente a eso, es esperable que te acobardes y que no quieras nunca más en tu vida subirte a ese maldito coche o acordarte de que no tienes capacidad para estas situaciones. La clave para que eso no pase es ir poco a poco. ¿O vosotras creías que la famosa L de "novel" se había inventado exclusivamente para avergonzarte? Por eso, pontee metas cortas: si lo necesitas, viaja acompañada; cuando lo consideres necesario, vuelve a dar unas clases, pocas no hacen falta muchas, pega un grito o llora si crees que eso puede hacerte sentir mejor; y sobre todo, festeja cuando hayas podido subir una cuesta grande o entrar y salir de las rotondas sin sufrir un colapso en el intento?

El dato: La palabra "amaxofobia" deriva del griego y es una conjunción entre "amaxo", que significa "carruaje" en ese idioma, y "fobia", que hace referencia al miedo a algo.

Saludos, Buen 2011

 Facebook Ae De Luna

El alcohol no siempre es malo.

Tranquilos, no vamos a conducir hasta los ojos de cubatas. Solo quiero daros un pequeño consejo para que no se os queden las manitas heladas en esta época del año.

Aun sigo viendo a muchos conductores antes de emprender el viaje, después de una buena "pelona" helada, raspando la luna delantera del conche con lo primero que pilla, dni, tarjetas de crédito, rascadores, etc, etc.

        Pues bien, es tan sencillo que con solo llevar una botellita de alcohol de quemar en el coche, que encontramos en cualquier chino a menos de 1€, lo tienes solucionado, simplemente lo echamos por la luna delantera por la parte superior para que caiga solito hacia abajo, y luego con unas pasaditas del propio limpia del coche, y !!Ya esta resuelto!!

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Saludos y Buen año 2011