LUCK Compilation 2010 || Best Luck of the Year || FUNNY || HD || WEBFAIL.AT

Suerte a Todos...

Ojo con el freno de mano

http://http://www.50test.com/DELUNA.htm

Comenzamos el examen, todo bien, comienza a rodar los primeros metros, todo funciona como en las clases por lo tanto toca relajarse y seguir con atención las indicaciones del examinador que nos ha tocado... a la mitad del examen mas o menos tenemos un pequeño incidente, por una mal colocación en una glorieta y nos colocan una deficiente por todos los problemas que hemos tenido a la hora de abandonar la glorieta, pero la prueba esta salvada si estacionamos bien... el alumno recibe la orden de estacionar... un hueco precioso de libro a unos metros... se dispone a meterlo y sin problemas... dentro del estacionamiento pero un poco separado,,, el examinador le comenta al alumno si puede arreglar esa separación... y el alumno reacciona sin problemas... lo arregla.

Pero a la hora de abandonar el vehículo solo levanta el freno de mano dos puntos, el alumno se baja del coche, y este comienza a descender por la pequeña pendiente que teníamos... todo parecía estar resuelto, pero al final el alumno es considerado no apto.

Amaxofobia El Miedo a conducir.

Ansiedad, angustia, sudor de manos, temblor, falta de respiración, ideas negativas e irracionales, pesadillas y visualización de accidentes. En definitiva, miedo a conducir. Estos son los síntomas de la amaxofobia, una enfermedad que supone una limitación importante en el desarrollo del día a día de las personas que la padecen y hace que se sientan incomprendidos, sin entender en algunos casos por qué no pueden ponerse al volante o lo pasan extremadamente mal si lo hacen.

En más del 90% de los casos desaparece esta fobia, es un proceso lento y para el que se necesita mucha paciencia. No obstante, las crisis pueden volver con el tiempo, sobre todo a nivel psicológico, que es el causante del miedo paralizante. En estas ocasiones, lascrisis pueden llegar a darse tan solo por coger las llaves del coche, mientras que otros son capaces de montarse en él y arrancarlo y la crisis se genera cuando ya está conduciendo. El problema se puede solucionar con algunas clases en unas semanas.  

          
De Luna Autoescuela

Autoescuela De Luna

http://www.50test.com/DELUNA.htm

Tráfico permitirá conducir a los 17 años

Es previsible que se opte por un sistema que obligue a los jóvenes a acudir a la autoescuela y tomar un número mínimo de clases teóricas y prácticas. le permitirán conducir después de haber aprobado el teórico y siempre acompañado de una persona que tenga un mínimo de antigüedad en el permiso de conducir (se barajan cinco años).

Lo que no he oído comentar es que el acompañante o tutor, deberá pasase por la autoescuela a volver aprenderse las normas, si alguna vez las supo, si no como le va a enseñar a circular al novato, los conductores tienen muchas dudas sobre la manera correcta de circular, sospecho que se va armar unos broncazos de miedo en las vías, y sobre todo golpes, ya que todos se creerán estar en posesión de la razón, pero bueno, ya veremos que pasa con gente inexperta a la hora de enseñar de forma correcta a conducir, con trafico real y solo con una mano en el freo de estacionamiento y la otra en el agarradero...

Saludos,

el pasado viernes día 19 de Febrero fue aprobado el nuevo Reglamento General de Centros de Reconocimiento de Conductores, en Consejo de Ministros. Entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el B.O.E.; así mismo, los centros dispondrán de 6 meses para adaptar su instrumental a lo exigido.

A continuación desgloso las novedades mas importantes:


Aprobado el nuevo Reglamento de Centros de Reconocimiento de Conductores
viernes, 19 de febrero de 2010
Novedades más importantes
1.- Se permite a los Centros gestionar, cuando así lo solicite el interesado, la prórroga de la vigencia de los permisos o licencias de conducción, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero para el ciudadano.
2.- Se prevé que el Centro pueda contratar con una clínica la prestación de servicios de oftalmología, en lugar de tener que contar con un médico oftalmólogo en el Centro, así como la figura del director facultativo, que será el responsable de la firma del informe del aptitud psicofísica en aquellos supuestos en que el director del Centro no reúna la consideración de facultativo.
3.- Los informes de aptitud psicofísica se remitirán de forma instantánea al Registro de Conductores e Infractores, así como los historiales clínicos en los que se apoyan los informes de aptitud psicofísica. Estos permitirá constatar por parte de la Administración que los informes son el resultado de una exploración completa del estado de salud del afectado.
4.- Los informes de aptitud psicofísica surtirán efecto en todo el territorio nacional, mientras que en la actualidad sólo podían surtir efecto en la provincia donde estuviera ubicado el Centro.

TOLEDO


INSTRUCCION SOBRE VIAS DE ATENCION PREFERENTE
La Ley Orgánica 2 de 1986, de 13 de marzo, de fuerzas y cuerpos
de seguridad, en su artículo 53 concreta las funciones que, sobre
tráfico y circulación de vehículos, competen a los cuerpos de policía
local limitándolas al ámbito del casco urbano de la ciudad. La
presente instrucción pretende ser un instrumento de orden y dar
cumplimiento al mandato que sobre la materia contempla la vigente
Ordenanza Municipal de Movilidad de la ciudad de Toledo.
Las vías urbanas se pueden clasificar de forma diferente
dependiendo de la finalidad del estudio que se propone. En nuestro

caso y para la ciudad de Toledo atendiendo a la tipología de los
usos y a las velocidades permitidas, en consonancia con el estudio
de movilidad del P.O.M., podemos clasificarlas de la siguiente
forma:


Siendo las vías de barrio aquéllas que son utilizadas
preferentemente para desplazamientos de los ciudadanos en el
interior de los barrios o el acceso a los mismos y vías de circulación
las que se utilizan preferentemente para unir barrios, para cruzar
la ciudad y para acceder y abandonar Toledo. En consecuencia
podemos diferenciar nuestras calles de la siguiente forma:


LAS VIAS PREFERENTES
Se entiende que una vía tiene carácter preferente cuando presta
servicio a más de un barrio, cuando conecta vías interurbanas o
soporta la red básica del transporte urbano.
En consecuencia con lo dispuesto en los artículos 16 y 17 de
la Ordenanza Municipal de Movilidad y en virtud de las
atribuciones que por delegación ostento, vengo en disponer la
condición de vías de carácter preferente por los motivos que se
expresan las siguientes:


Primero.- Por motivos medioambientales las delimitadas por
la declaración de zona de protección acústica del barrio de Santa
Teresa: Avda. América, Calle Méjico, Plaza de Cuba y Avda. de
la Reconquista.
Segundo.- Por motivos de circulación intensa las siguientes:
Avda. Barber, calle Duque de Lerma, Cardenal Tavera, avenida
Madrid, calle General Villalba, avenida Europa, calle de la Carrera,
Paseo de Recaredo, avenida de la Reconquista, Mas del Rivero
(tramo comprendido entre las avenidas de Barber y Carlos III) y
avenida de la Cava en su sentido hacia glorieta Alfonso VI.
A dichas vías, durante el periodo de actividad escolar y en los
horarios de circulación intensiva, es decir, de 07,30 a 09,30 y de
13,30 a 15,30 horas, les serán de aplicación algunas de las medidas
de circulación que contempla la Vigente Ordenanza Municipal de
Movilidad de la Ciudad de Toledo y que se concretan en las siguientes:
A.- Someter a las citadas vías a una especial vigilancia y control
del cumplimiento de la disciplina viaria.
B.- Prohibir la realización de prácticas o exámenes de
conducción y estacionamiento.
C.- Restringir al mínimo indispensable las ocupaciones de vía
pública y cortes de tráfico que puedan influir en la circulación de
vehículos, especialmente del transporte público urbano, durante
los horarios establecidos, remitiendo los usos a otros más
convenientes.
D.- Extender las medidas de los puntos A y B, a todos los
viales del Casco Histórico comprendidos en el perímetro definido
por el meandro del Río Tajo y el eje Azarquiel-Carreras-Recaredo-
Puente de la Cava.
Asimismo se autorizan las prácticas y exámenes de circulación
sin estacionar en las siguientes vías:
- Avenida de Europa.
- Avenida de Barber.
En todo caso, se prohíben, con carácter general, las prácticas
de conducción realizadas con vehículos de MMA superior a 3.500
Kg. incluido el remolque, en su caso, en todo el casco urbano.
Tercero.- Aprobar la instalación de señales indicativas de
iniciación y finalización de cada tramo de vía preferente con los
modelos descritos en el anexo a la presente instrucción.
Cuarto.- De conformidad con lo dispuesto en los artículos 59.6
y 60 de la Ley 30 de 1992, de 26 de noviembre de Régimen

Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento
Común la eficacia de esta Resolución queda demorada a la
finalización de la publicación de su contenido íntegro en el Boletín
Oficial de la Provincia durante treinta días.
Toledo 30 de diciembre de 2009.-El Concejal Delegado del
Area de Movilidad, Rafael Perezagua Delgado.-El Secretario de
Gobierno, Jerónimo Martínez García.
N.º I.- 1364

LR | Noticia | Es necesario reciclarse

LR Noticia Es necesario reciclarse

!!!CAMBIOS EN LA PRUEBA DE CIRCULACION!!!

-En los primeros diez minutos de la prueba no se darán indicaciones continuadas y concretas a los aspirantes sobre las vías que estos deberán tomar para la realización de la misma; únicamente antes del inicio de la marcha se le señalará el lugar concreto a que deberá dirigirse (p.ej., el ayuntamiento, el hospital, un centro comercial, un parque, una autovía determinada…etc.), que deberá ser un lugar o dirección conocida para el mismo. Lugar concreto o dirección conocida es cualquier lugar o dirección a la que el aspirante, siguiendo la señalización , sea capaz de dirigirse sin necesidad de posteriores indicaciones y sin que ello lleve a la confusión del mismo, por falta de señalización.

- En estos primeros diez minutos, no se suspenderá el desarrollo de la prueba salvo que el aspirante cometiese una falta eliminatoria. La acumulación de faltas deficientes, o deficientes y leves, o leves en número que determinara la calificación de No Apto durante este tiempo, no determinará la suspensión de la prueba en este período, sino al transcurrir el mismo (en el minuto 11)

- En los minutos restantes que quedasen, en cada caso, para la terminación de la prueba, ésta se desarrollará como se ha venido haciendo hasta la fecha, esto es, el examinador dará las indicaciones continuadas sobre las vías, sentidos, direcciones…

Los coches de Autoescuela no podran circular por determiandas calles de Toledo en horas punta.

Que alguien me cuente lo que ha mejorado el trafico de Mostoles dps de quitar de la circulación a los coches de autoescuela?.NADA!!! Por lo tanto hay que deducir que el problema esta en conductores que ya tienen el carne, y su forma de conducir, pasándose por el forro cualquier norma que haya aprendido en la autoescuela, como por ejemplo: -No estacionar en doble fila. Aquí me paro yo por que me da la gana -Pasos de peatones invadidos. -Estaciono al lado izquierdo en una calle de doble sentido..provocando las retenciones pertinentes, por que no se la norma o no me da la gana aplicarla. -Estaciono fuera de la zona azul o sea en el carril de circulación, por que aquí no me denuncia el de la ORA -Intermitentes todos fundidos, y me salto de un carril a otro, que ya parara el otro si le estorbo. -Glorietas, ni puta idea. La ley del mas fuerte,,entro por donde me da la gana y salgo por donde quiero.. y si veo que sale el de al lao pues yo tb me tiro. -Etc etc etc... Las autoescuelas no estacionan en doble fila,,, van a la velocidad que les indica la norma ó las señales, los intermitentes les funcionan, entran y salen bien de las glorietas. O sea que si solo circulasen autoescuelas no se contabilizarían accidentes. Ah!!! De todas formas para ir un poquito mas relajado... salir antes de casa Coño.

POR MOJARLOS TAMBIEN

Mis niñas... !!! Feliz año 2010...

Llovía, y había llovido muchisimo.

Todo iba sobre ruedas, nunca mejor dicho, buena incorporación no se dejo nada...todo bien, intermitente, espejo, el freno mano, buena incorporación... no proble todo transcurría bien muy bien... cuando de pronto incomprensiblemente aumenta la velocidad en una calle de doble sentido, super despejada, por lo que entiendo que aumentara la velocidad pero donde los peatoncillos transcurrían bastante cerca de la calzada, se habían hecho no charcos sino balsas de agua... entonces antes de que el alumno se diera cuenta estaba coincidiendo con una señora, su carro y un charco tremendo de agua el cual levanto por encima del coche una ola gigantesca que puso a la pobre señora totalmente empapada, donde coño iba con lo que estaba cayendo. esto supone volver otro día hacer el examen... la única forma de evitarlo como siempre es prever mirar lo mas lejos para que puedas moderar la velocidad y pasar de forma superlenta la balsa de agua, o esquivarlo si lo haces de forma completamente sin riesgo, ni peligro para cualquier usuario.