STOP

Uno de los suspensos que peor sientan, es saltarse
un Stop, parece que esto es una tontería, pero a veces pasa, y aunque sea una velocidad superlentisima, si no detienes el coche por completo no tienes apelación... hasta la próxima, la primera reacción del alumno es decir !pero si he parado! NO... lo que has hecho es un ceda, mirabas pero como no venia nadie te fuiste... lo siento estas eliminado.. Así que a la hora de un examen son peores los Stop con visibilidad que los que no la tienen... Si no ves no tienes mas...que detenerte.

Flecha Amarilla Intermitente, para una direccion en concreto.

Una de las normas que tb da pie a confusión es el semáforo flecha amarilla intermitente,

Supongamos dos carriles en el mismo sentido regulado por un semáforo normal y a lado uno con posibilidad de estar en amarillo intermitente a la derecha, deciros que en el caso de que estéis en este carril y queráis ir de frente no estáis obligados a cambiar de dirección a la drecha, (si no es exclusivo el carril),... aunque los que no saben la norma "OS PITEN", ojo solo estaréis obligados a iros, en el caso de que sea flecha verde y siempre que molestéis al de detrás que quiere ir a la derecha, PERO AMARILLO INTERMITENTE NO ESTAS OBLIGADO.

Tenemos uno a la entrada de la reconquista, dirección bisagra, y otro en la Avda Europa.

Dudas sobre las "GLORIETAS"

La circulación en glorietas es mucho más sencilla de lo que parece. Para entender la norma que os redacto a continuación, es importante hacer un pequeño ejercicio mental para entenderla mejor, algo tan simple como imaginar que podemos cortar la glorieta y estirarla... ¿qué obtenemos?, una vía de sentido único que dispone de salidas hacia la derecha, por lo que, el carril que siempre tendremos que ocupar para salir de la misma será el derecho.

¿Para qué sirven los demás carriles?, es muy sencillo:
- para facilitar incorporaciones a esta vía circular,
- para adelantar o, porque la circulación lo requiera (densidad, atascos, etc.).

Cuando salgamos de ella nunca podremos cortar la trayectoria de un vehículo que circule a nuestra derecha, jamás tendremos razón ni la ley de nuestro lado, si cortamos su carril y el Reglamento General de Circulación otorga prioridad de paso a aquellos vehículos que circulan por un carril frente a todos aquéllos que acceden a él.

No es cierto que para "girar al a izquierda" o "emplear la glorieta para volver por donde veníamos" debamos acceder a la glorieta por el/los carril/carriles situados a la izquierda, ya que, pensad en el ejemplo que os ponía, es una vía de sentido único y sus salidas están a la derecha, sólo hacedlo cuando la circulación lo requiera, o detro de poblado ocupeis el carril que mas os convenga para vuestro destino.

Tampoco es correcto conectar el indicador de dirección izquierdo para indicar que NO se va a tomar la siguiente salida, es un mal consejo que no se ajusta a ley, que muchas autoescuelas, por miedo a que les golpeen el coche, dicen a sus alumnos y, lamentablemente, están haciendo una ley informal, pensad que es una vía de sentido único donde NO cambiamos de dirección a la izquierda, por lo que el indicador de dirección izquierdo está completamente fuera de lugar, aunque, como comunicación informal a alguien que no ve nuestras intenciones de continuar en la glorieta, pues qué deciros, todo vale para evitar un golpe, pero por norma, nada más entrar a la glorieta y conectar el indicador izquierdo no es correcto.

Examen Practico para el permiso "B"

Creo que una de las cosas que os puede interesar es saber cuando estáis eliminados del practico, por lo que os voy a decir, mas menos, que errores no debéis cometer ni una sola vez:



-Como os habrá dicho vuestro profe, un rojo saltárselo error fatal, o no detener el coche por completo ante una intersección regulada por un Stop.

-Molestar a otros conductores, o sea hacerles frenar o cambiar su trayectoria, cuando accedemos a glorietas, cambios de carril, carriles de aceleración, o cuando comenzamos a rodar y accedemos al carril por el cual circularemos, etc...

-En cuanto al estacionamiento no tienes numero d maniobras lo que si tienes que hacerlo es como máximo en dos minutos, y una separación excesiva del bordillo te elimina, así como subirte en el, si solo lo tocas no pasa na, pero si tocas el coche de detrás o delante, solo rozarle también eliminado.

-Los pasos para peatones, tienen sobre ti toda la prioridad, no dejarle pasar si le vas a obstaculizar su trayectoria, estas eliminado. Y ojo con los que no tienen visivilidad, por que si lo haces a una velocidad superior a la que te permitiría ver si tienes peatón o peatona, tb estarías eliminado.

- En cuanto a las máximas, si te pasas en 30 km/h. eliminado, si lo pasas en 20 km/h. deficiente y si lo haces en 10km/h. cometerías una leve. tpco te pases en ir muy lento, circula a la máxima que te digan las señales, o la genérica de la vía por donde vayas.

- Ojo con quedarte detrás de un vehículo que circule por autovía o convencional muy lento, y tu no decidas adelantarlo, reduciendo bruscamente tu velocidad, estarías eliminado. Tpco te pases y lo hagas sin asegurarte que no tienes peligro ni por delante ni por detrás.

- En cuanto a manejo de luces, cortas, largas, niebla, desempañar luneta trasera, la delantera tb, claxon o no utilizarlo en situaciones permitidas y siendo necesario hacerlo, etc, etc ... si desconoces como hacerlo, tpco pasarías el examen.

- Ten cuidado cuando este lloviendo y no salpiques a los peatones que estén al lado de la calzada, depende de la peligrosidad que conlleve tb estarías suspenso.

- en cuanto a las indicaciones del examinador si te despistas una vez no pasa nada, pero ojo con hacerlo reiteradamente, te eliminaria, nunca des un volantazo si ves tarde la direccion que te dijo, es mejor continuar por el equivocado.

lógicamente existen mas situaciones en las que te pueden suspender, pero las mas frecuentes son las que te he hablado y muchas mas que iré añadiendo...